Схема очень проста и, при том, эффективна. Воспроизвести её может не только радиолюбитель, но даже электрик (рис. 1), а себестоимость настолько мала, что ею можно оснастить даже старый "запорожец". Идея в том, что для того чтобы пустить двигатель необходимо предварительно выполнить какое-то ненужное действие, например, нажать сцепление и включить задний ход, либо, перед пуском двигателя нажать тормоз.
Большинство автосторожей, опубликованных в радиолюбительской прессе за последние десять лет, построены на основе цифровых микросхем. Это не удивительно, цифровые микросхемы позволяют реализовать самые разнообразные функции. Но не стоит забывать и о предельно простых охранных устройствах построенных на элекромагнит-ных реле или тиристорах и транзисторах.
Блокиратор относится к типу VRS-устройств (система возврата угнанного автомобиля). Они запускаются сразу после угона автомобиля, и через небольшое время блокируют систему зажигания автомобиля. Таким образом, если например, случайные пассажиры выбросили владельца автомобиля из салона и угнали автомобиль, то проехать на нем они смогут не более нескольких сотен метров. Затем VRS-устройство "глушит" двигатель и включает сигнализацию. Автомобиль, заглохший посреди транспортного потока с включенной сигнализацией ставит угонщиков в крайне невыгодное положение и заставляет их покинуть автомобиль и спасаться бегством. А владелец машины, находящийся от преступников на недоступном расстоянии может вызвать милицию.
Сигнализатор подключается параллельно лампам заднего хода автомобиля, и при включении задней передачи воспроизводит, достаточно громко, музыкальный фрагмент.
С целью предотвращения угона автомобиля некоторые автолюбители устанавливают простые секретки, выключатели массы, аккумулятора, устанавливают тумблеры в цепи зажигания. В данной статье предлагаются две столь же простые схемы, которые не смотря на свою простоту могут озадачить даже искушенного вора.
При самостоятельном изготовлении любой сигнализации (как автомобильной, так и стационарной) часто возникает вопрос, что использовать в качестве источника звука. Наиболее доступны автомобильная сирена от автосигнализации и автомобильный клаксон. Хороший клаксон звучит очень громко, его слышно далеко, но его звучание однообразно. Можно только манипулировать прерыванием звука. Сирена от автомобильной сигнализации звучит в десяток раз тише, но зато её тональность меняется, многие сирены перебирают различные звуковые эффекты. В большинстве случаев громкости такой сирены вполне
достаточно, но иногда требуется чтобы звучание было особенно громким, и при том, его невозможно было спутать с автомобильным сигналом.
Автосторож выполнен на одной микросхеме К561ЛН2, содержащей шесть инверторов. Он работает на электронную сирену (каких сейчас "море" в продаже). Датчики - контактные, разделены на две группы. В одну входят, такие, срабатывание которых должно вызывать немедленное включение сирены, в другую, такие, после срабатывания которых сирена должна включаться не сразу, а спустя выдержку времени, продолжительностью около 3 секунд. Первая группа — датчики трех пассажирских дверей машины, капота, багажника. Вторая группа — датчик двери водителя. Датчики, при срабатывании замыкаются на "массу". После каждого срабатывания сирена звучит около 20 секунд, после возвращения датчика в исходное состояние (например, после закрывания двери). Если датчик не возвращается в исходное состояние (например, дверь оставлена открытой), то сирена звучит непрерывно.
Антенна интересна тем, что кроме основной функции — приема сигналов радиовещательных станций, она может быть и своеобразным украшением автомобиля. Многие автолюбители на ветровые и задние стекла своих автомобилей помещают различные наклейки, крепят комакт-диски. Эта антенна, при аккуратном изготовлении, на заднем стекле "шестерки" смотрится не хуже.